Power-Twingo

Endlich ist es soweit. Nach einer mittlerweile 16monatigen Bauzeit und einigen Pausen haben wir ein
Projekt verwirklicht, welches von einigen Seiten als unmöglich erklärt wurde.
Wir haben einen Renault Twingo mit ursprünglich 40 PS komplett zerlegt bis nur die
rohe Karosse übrig war. Dann wurde im Heck des Twingos der Boden und die Seitenwände entfernt.
In dieses “Loch” wurde ein Hilfsrahmen eingeschweißt der die neue Hinterachse und die Motor-Getriebeeinheit aufnimmt. Somit war der erste Mittelmotor -Twingo entstanden.In den ursprünglichen Motorraum ist der Kühler ,der Tank und die Batterie eingebaut worden.Im Innenraum wurde ein Schalensitz von Sparco eingebaut Die Armaturen sind lediglich die notwendigsten Instrumente wie Drehzahlmesser mit Schaltlampe von STACK , weiters Öldruck-und Öltemperatur,
Wassertemperatur und Ladedruckmanometer zur Kontrolle des neuen Turbomotors.
Der Motor ist ein VR6 Motor mit Turbo ,ein Hammermotor ,beim Prüfstandlauf ergab sich ein Leistungsdiagramm das sich sehen lassen kann 510Nm und 413 PS bei einem Fahrzeuggewicht von nur 640 kg . Die ersten Fahrversuche waren sehr zufriedenstellend . Kommenden Sonntag werden wir das erste Mal bei einem Sprintrennen dabeisein. Danach wenn notwendig ein paar Nachbesserungen und dann zum
ersten Dragrace mit Viertelmeile . Ziel ist auf der Viertelmeile die 10sec zu brechen. Wir werden sehen

Weitere Infos und Bilder zum Twingo Dragster

Lowtec HiLow Gewindefahrwerke

Die neue Generation von Lowtec Gewindefahrwerken revolutioniert die Gewindefahrwerkstechnik. Die Höhenverstellung wird nicht mehr am Federteller sondern an der unteren Aufnahme vorgenommen. Die Verstellung am Federteller dient einzig zur Anpassung des Restfederweges und der Dämpferkennlinie. Dadurch lassen sich bei beliebigen Tieferlegungen immer optimale Werte für Restfederweg, Ausfederweg und Dämpfung finden. Große Vorteile bietet das System bei Fahrzeugen mit verhältnismäßig kleiner Bereifung, die aufgrund der goforderten 11cm Mindestbodenfreiheit in Österreich oft Probleme mit dem ebenfalls vorgeschriebenen Mindestausfederweg von 45mm haben. Mit dem Lotec HiLow Gewindefahrwerk können auch diese Fahrzeuge problemlos eingetragen werden, da eine Änderung der Höhe keinerlei Einfluß auf den Restfederweg hat. Lowtec bietet die HiLow Gewindefahrwerke in zwei verschiedenen Qualitätsstufen für alle gängigen Fahrzeuge incl. TÜV Gutachten an.