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Golf I 2,0 TFSI Teil 3

Kupplungsset und Aluminium Schwungscheibe für das am S3 Motor verwendete EOS 6 Gang Frontgetriebe sind eingetroffen. Die Teile stammen von SPEC aus den USA, entsprechen der Leistungsstufe Stage 3 und bestehen aus leichtem Einmassen Aluminiumschwung, verstärkter Druckplatte und gefederter 6Pad Sintermetallscheibe. Damit ist der Golf für Drehmomente bis über 600Nm gerüstet.
Im Innenraum des Golf wurden alle überflüssigen Karosserieöffnungen und Bohrungen verschweißt, um eine möglichst cleane Optik zu erzielen. Für das neue Getriebe wird der Einser auf hydraulische Kupplungsbetätigung umgerüstet. Hierzu wurde zuerst die optimale Einbaulage ermittelt und anschließend der Geberzylinder mittels einer Halteplatte befestigt.

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Golf I 2,0 TFSI Teil 2

Im ersten Zug werden die kompletten Schweißarbeiten an der Karosse durchgeführt. Die originale Öffnung für die Schaltbetätigung wurde komplett verschlossen, diese wird bei Verwendung des CAE Shifters nicht mehr benötigt, da die komplette Betätigung incl. Schaltseile oberhalb des Mitteltunnels verläuft.
Nach grober Ausrichtung des Überrollkäfigs im Innenraum wurden spezielle Halteplatten angefertigt und eingeschweißt.

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Golf I 2,0 TFSI Teil 1

Dieser Golf I war unser Referenzobjekt 2003 bis 2005. Bereits im Jahre 2003 sorgte er am Wörthersee mit 1,8T 180PS Motor, Show Multimedia Anlage und Airride Fahrwerk mit selbst entwickelter Niveauregelung für staunende Blicke. In den beiden darauffolgenden Saisonen wurden zusätzlich noch diverse Änderungen an der Optik und Technik durchgeführt.
Bildergallery Umbauten 2003-2005

Auf die Saison 2006 war ein erneuter Komplettumbau mit Gewichtserleichterung und Racetrimm in Verbindung mit wieder neuen Räder, Turboumbau, Überrollkäfig etc. etc. geplant. Da das Projekt immer wieder aufgrund wichtigerer Arbeiten in den Hintergrund gerückt wurde, entschloß man sich für die endgültige Fertigstellung auf die Saison 2009 für einen kompletten Neuanfang. Der geplante Umbau des 1,8T Aggregates auf Garrett GT28RS mit ca. 320 PS wurde komplett gestrichen um einen möglichst aktuellen Umbau vorzeigen zu können.
Somit hält nun eine 2,0 TFSI Getriebeeinheit aus einem Audi S3 in Verbindung mit komplett leegeräumten Innenraum, Recaro Schalensitzen, gecleantem Motorraum und Sicherheitszelle im Einser Einzug. Die Serienleistung von 265 PS wird in Verbindung mit Auspuffanlage, Metallkats und Software auf ca. 330 PS angehoben.
Der komplette Umbau und alle News werden Schritt für Schritt hier online gestellt.

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