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CTC
VW Golf III VR6 VF Kompressor LLK
Golf III VR6 Umbau auf VF Kompressor Stage 2 mit kurzer Turbo Ansaugbrücke, Front Ladeluftkühler und Clutchnet Kevlar Kupplung mit verstärker Druckplatte und erleichterter Schwungscheibe.
Komplettlackierung im Originalfarbton, Frontumbau auf Hofele Golf V GTI Look, Weitec Gewindefahrwerk, 16″ OZ Ultraleggera mit Bridgestone RE55S Semislicks mit Straßenzulassung.
mitsubishi-carisma
Mitsubishi Carisma mit Barracuda Tzunamee 17″ in Sonderlackierung schwarz rot auf Kundenwunsch, Mattig Heckflügel, Haubenairbrush “Pinhead” aus dem Film Hellraiser.
audi-rs4
Audi RS4 B5 mit Corniche Zwinger Chromfelgen in 8/9×19″, BN Pipes Auspuffanlage ab Kat und 8 Kolben Bremsanlage vom RS6
audi-r8
Audi R8 Neuwagen als Ausstellungstück zum Verkauf im Kundenauftrag. Leider hat der Wagen bereits einen neuen Besitzer gefunden.
twingo-vr6-turbo
Nach insgesamt 16 Monatiger Bauzeit und diversen technischen Herausforderungen können wir nun unser neuestes Projekt, einen Renault Twingo, aufgebaut für Beschleunigungsrennen, auf die Rennstrecken loslassen. Die Basis für den Rennzwerg lieferte ein schrottreifer Twingo mit ursprünglich 54 PS. Die Karosse wurde komplett erleichtert, mit Überrollkäfig und Spoilerstoßstangen versehen und auf selbst entwickelte breite Kotflügel, hinten mit Lufteinlässen, umgerüstet um die breiten Drag Slicks in Verbindung mit einem von KW eigens nach Vorgaben entwickeltem Gewindefahrwerk aufnehmen zu können. Die Verglasung wurde bis auf die Windschutzscheibe durch leichte Makrolon Scheiben ersetzt. Im ursprünglichen Motorraum befinden sich ein 10lt Rennsport Sicherheitstank, Motorkühler mit Motorsport Lüfter und die Batterie. Der Innenraum wurde leergeräumt und mit einem Schalensitz mit H-Gurten und einem Eigenbau Schaltsystem bestückt. Die Instrumenteneinheit beeinhaltet einen Stack Drehzahlmesser mit Shiftlight, und Öltemperatur-,Öldruck-, Ladedruck-und Wassertemperaturinstrumente Im Heck des Fahrzeuges wurden Bodenblech und Seitenwände entfernt und ein Hilfsrahmen eingeschweißt, der die Motor/ Getriebeeinheit aufnimmt. Diese besteht aus einem VR6 Motor mit Turboaufladung (Garrett GT 3273 mit ATP Krümmer, PPH Ansaugbrücke, RS2 Düsen, 3“ Abgasanlage…) und einem R32 6 Gang Getriebe mit starrer Clutchnet Sinterkupplung und modifizierten Antriebswellen.
Eine erste Leistungsmessung mit Basisabstimmung ergab 413 PS und 510NM Drehmoment. Um die Leistung im oberen Drehzahlbereich länger halten zu können wird der Motor demnächst auf externes Wastegate mit elektronischer Ladedruckregelung umgerüstet. Mit dieser Konstellation und einer Feinabstimmung auf dem Prüfstand sollten 450PS machbar sein. In Kombination mit dem Leergewicht von knapp 900kg ergibt dies ein Leistungsgewicht von nur 2 kg/PS (Vergleich Porsche Carrera GT 2,25 kg/PS)
Ziel für die Saison 2009 wäre eine Gewichtsreduzierung um ca 80 – 100kg in Verbindung mit einer Leistungssteigerung auf standhafte 500PS (Leistungsgewicht 1,6 kg/PS)
vw-golf-v-gti
VW Golf V GTI Edition 30 mit 19″ OZ Annyversary und Tieferlegung durch KW Gewinde Variante I
bmw-e46
Dieses E46 Coupe rollt auf 8,5 und 9,5 x19″ BBS Air CKII. Der Kunde wünschte Felgen mit schwarzen Sternen, dies bietet BBS jedoch so nicht an. In Kooperation mit BBS wurden die Sterne vorab bei uns im Haus schwarz beschichtet und anschließend im BBS Werk endmontiert. Somit sind dies absolute Einzelstücke. In Verbindung mit dem serienmäßigen M-Paket incl. Tieferlegung und den LSD Flügeltüren ergibt sich ein stimmiges Konzept. Für ein Plus an Fahrspaß sorgen optimierte Software incl. VMax Aufhebung und Sportluftfiltereinsatz.
Audi S3 8P
Audi S3 mit 19″ RS4 Felgen in Anthrazit matt und KW Gewindefahrwerk V2.
Leistung 300PS+ durch Softwareoptimierung, Ansaugsystem und BN Pipes Auspuffanlage.
Audi A3 Sportback
Audi A3 Sportback black Edition mit 20″ HPD Spinout black und KW Gewindefahrwerk V1
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