CTC
CTC auf der Frühjahrsmesse in Innsbruck von 11. bis 14. März
Wir stellen dieses Jahr wieder für Sie auf der Frühjahrsmesse in Innsbruck aus. Aufgrund unseres umfangreichen Angebotes nehmen wir die komplette Passage in der Halle 2 / Obergeschoß in Beschlag, um auf über 350qm die volle Bandbreite unseres Unternehmens präsentieren zu können. Neben den aktuellen Felgenprogrammen von Barracuda und FSW mit interessanten Messerabatten präsentieren wir Fahrwerke und Höherlegungssysteme von KW, Flügeltürsysteme von LSD, Sport- und Rennbremsanlagen von K-Sport und viele andere interessante News.
Ausserdem führen wir sie in die Welt kostengünstiger Lack - und Kleinschadenreparaturen ein.
Ebenso präsentieren wir das brandaktuelle Thema Fahrzeugfolierungen und haben hierzu unsere Folienspezialisten dabei, welche live ein Fahrzeug und Teile folieren werden.
Für alle Freunde leistungsstarker und getunter Fahrzeuge haben wir ebenfalls interessantes im Gepäck. Eine Hauptattraktion sind hierbei die beiden Dragster des Heartbeat Dragracing Teams mit Leistungen bis über 2200 PS, ebenso mit dabei ist unser Rallye Golf, welcher in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift VW Speed zu sehen ist, und exotische Fahrzeuge des Show Car Club Tirol.
Ein Besuch unserer Halle lohnt sich auf alle Fälle und wir würden uns freuen, sie bei uns begrüßen zu dürfen.
CTC Rallye Golf in der VW Speed Ausgabe 03/10
Nach gut neun Monaten nach dem Fotoshooting am Wörtherseetreffen 2009 erschien nun in der Ausgabe 03/2010 der VW Speed der Artikel über unseren Rallye Golf. Herzlichen Dank an dieser Stelle an Klaus Morhammer für den informativen und unterhaltsamen Text und an Stephan Repke für die tollen Bilder.
Nach Möglichkeit werden wir den gesamten Artikel hier online präsentieren.
rallye-golf-g60-2
Aufgrund eines Defekts an der Zylinderkopfdichtung wurde dieser Rallye Golf das erste Mal zu uns gebracht. Im Zuge der Motorreparatur wurden damals bereits ein RS optimierter G60 Lader mit kleinerem Laderrad, Softwareabstimmung, Nockenwellen und Ölkühler verbaut und die Leistung auf etwa 210PS angehoben.
Der Rallye war bereits früher auf gelb umlackiert und mit Borbet A Felgen in 7,5 und 9×16″ und einem großen Heckspoiler bestückt worden. Da der optische Allgemeinzustand nicht mehr der frischeste war entschied sich der Besitzer zu einem Komplettumbau mit Neulackierung.
Unsere erste Vision ging in Richtung Racelook mit schwarzen 17 oder 18″ Felgen und Leichtbau.
Der Besitzer hatte jedoch klare Vorstellungen und somit waren die Vorgaben eindeutig. Felgen, Spoiler und Farbe müssen bleiben.
Man entschied sich für einen etwas kräftigeren Gelbton und 9×16″ Felgen rundum, was eine extreme Verbreiterung der vorderen Kotflügel voraussetzte. Hierzu wurden die Originalkotflügel aufgeschnitten und um ca. 5cm pro Seite nach aussen gezogen.
In Verbindung mit den neuen felgen kam ein KW V1 Gewindefahrwerk zum Einsatz, an der Front wurden die originalen alten ausgebrannten Scheinwerferlinsen gegen neue H7 DE Linsen von Hella getauscht, um bei Nachtfahrten nicht dauernd mit Fernlicht fahren zu müssen.
Im Innenraum sitzen Fahrer und Beifahrer auf schwarz gelben EKU Vollschalen mit Rallye Logo Stickerei in verbindung mit gelben H-Gurten von Schroth.
Der Fahrer kurbelt an einem schwarz gelben 30er Momo Volant und schaltet am Schaltknauf in Wagenfarbe.
Die Rücksitzbank entfällt komplett, stattdessen spannt sich ein Wiechers Überrollkäfig in Wagenfarbe durch das komplette Fahrzeug.
Motorseitig werden die Abgase nun über einen Fächerkrümmer und eine CTC Eigenbau Auspuffanlage in Edelstahl mit Metallkatalysatoren und auf besonderen Kundenwunsch schrägen 90er Look Remus Style Endrohren entsorgt.
Dragster Twingo VR6 Turbo Umbau 2009 Teil 4
Als letzte Vorbereitung zur Erstellung der Negativformen für die Carbon Karosserie wurde eine dicke Schicht Folientrennmittel aufgetragen und darüber weitere vier Schichten Spritzpolyester als Top coat für die Negativform gelegt.
Nachdem diese Schichten vollständig getrocknet waren wurde die erste Schicht der Negativform aufgelegt. Hierzu verwenden wir in speziellem Laminier-Polyesterharz getränkte Glasfasermatten. Die Mattenstücke werden vorab mit Harz versetzt um sie geschmeidig zu machen und anschließend auf die Form gelegt und blasenfrei angetupft. Hier ist besonders bei der ersten Schicht größte Sorgfalt geboten denn die spätere Negativform wird nur so gut und genau wie diese erste Schicht.
Zum kompletten Umbaubericht
Weitere Infos und Bilder zum Twingo Dragster
VW Blasen 2009 Bilder online
Auch dieses Jahr hat es uns wieder an den Lausitzring gezogen um am VW Blasen 2009 teilzunehmen und ein Wochenende voller Viertelmeile- und Partyaction erleben zu können. Leider hielt sich das Wetter etwas zurück, trotz des Regens konnten wir einige interessante Eindrücke einfangen.
Dragster Twingo VR6 Turbo Umbau 2009 Teil 3
Nachdem die gewünschte Karosserieform feststand wurde sie Stück für Stück auf die andere Seite übertragen. Die Schwierigkeit bestand hierbei beide Seiten möglichst symmetrisch aufzubauen, und zwar ohne aufwändige Vermessungstechnik.
Die Karosserie wurde komplett verspachtelt und mehrmals dick gefüllert um eine möglichst optimale Ausgangsbasis zur Erstellung der Grundform zu erhalten.
Der nächste Schritt ist die Anfertigung der Negativformen.
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Weitere Infos und Bilder zum Twingo Dragster
Dragster Twingo VR6 Turbo Umbau 2009 Teil 2
Sofern die Zeit es neben den aktuellen Kundenprojekten zulässt wird fieberhaft am Twingo Projekt weitergearbeitet. Da die Leistung in der kommenden Ausbaustufe um nochmal etwa 50% höher sein wird, haben wir auf spezielle Dragsterbereifung umgerüstet. Der Twingo rollt nun auf Toyo Proxes Drag Slicks in 25.0×9.0-15.
Die hinteren Seitenwände können die erheblich höhere und breitere Bereifung nicht mehr aufnehmen und so entschlossen wir uns zum Komplettumbau. Das Heck wird noch weiter in die Breite gezogen und die Radläufe höher angesetzt. Zudem wird die komplette Karosse in Carbon ausgeführt, die komplette Heckpartie einteilig als Flipheck.
Dazu wurde in aufwändiger Handarbeit mit Styropor und Bauschaum eine Grundform erstellt und angepasst.
Zum kompletten Umbaubericht
Weitere Infos und Bilder zum Twingo Dragster
CTC Rallye Golf in der VW Speed
Unser Rallye Golf wurde am Wörthersee vom Redakteur der deutschen Szenezeitschrift VW Speed entdeckt und am darauffolgenden Morgen an einer coolen location in der Klagenfurter Messe für das Magazin abgelichtet. Das Ganze lief sehr gemütlich ab und wir hatten jede Menge Spaß mit dem Speed Fotografen Stephan Repke. Der Artikel wird in einer der nächsten Ausgaben erscheinen, sobald der Termin feststeht werden wir ihn hier veröffentlichen.
CTC Rallye Golf in der VW Speed
Unser Rallye Golf wurde am Wörthersee vom Redakteur der deutschen Szenezeitschrift VW Speed entdeckt und am darauffolgenden Morgen an einer coolen location in der Klagenfurter Messe für das Magazin abgelichtet. Das Ganze lief sehr gemütlich ab und wir hatten jede Menge Spaß mit dem Speed Fotografen Stephan Repke. Der Artikel wird in einer der nächsten Ausgaben erscheinen, sobald der Termin feststeht werden wir ihn hier veröffentlichen.
Corrado VR6 Turbo Rundstrecken Umbau Teil 6
Nach Montage des Getriebes wurde die Ladeluftverrohrung fertiggestellt und alle fehlenden Teile montiert. Nachdem das Fahrzeug mit allen Betriebsstoffen befüllt und probegelaufen war ging es auf den Leistungsprüfstand.
Nach Leistungeinbußen verursacht durch eine defekte Lambdasonde und dem daraus resultierenden Notlauf konnten wir eine Maximalleistung von gut 460 PS ermitteln. Da der Kunde auf Dauerhaltbarkeit bedacht ist wurde der Ladedruck etwas verringert und eine weitere Messung mit knappen 400PS gefahren.
Leistungsdiagramme folgen nach.
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