Allgemeine Informationen zum Chiptuning

Wie funktioniert Chiptuning eigentlich?

Seit der Einführung der Computertechnik lassen sich Parameter wie Kraftstoffverbrauch oder Zündzeitpunkt nicht nur genauer einstellen, sie werden auch jederzeit kontrolliert und situationsbedingt nachgeregelt.
Moderne Motoren werden heute in jedem Moment von Zahlreichen Sensoren, Fühlern und

Messgeräten überwacht, welche ihre Werte an ein oder mehrere Steuergeräte weiterleiten. Ein oder mehrere Mikroprozessoren, welche in ein Steuergerät eingebaut sind, werden bei der Herstellung mit den erforderlichen Daten für die Motorsteuerung als Kennfelder programmiert. Diese Kennfelder sind jeweils einem Aufgabenbereich einzeln zugeordnet, wirken jedoch als eine Einheit. Sie werden modifiziert, damit die Leistung und das Drehmoment des Motors steigen und der Verbrauch bei gleicher Fahrweise durch niedrigeren Drehzahllevel sinkt. Es kann also durchaus von einer Motoroptimierung gesprochen werden!

Ist die Veränderung von außen erkennbar?

Nein, dem Fahrzeug ist nichts anzusehen; das Tuning ist nicht über ein Diagnosegerät auszulesen; die Leistung ist natürlich messbar z.B. auf dem Prüfstand. Für diese Möglichkeit gibt es bei einigen Modellen eine schaltbare Lösung.

Hat das Fahrzeug nach dem Umbau eine kürzere Lebensdauer?

Durch das verbesserte Drehmoment kann man grundsätzlich früher schalten, somit sparen Sie Sprit und schonen 90% der Fahrzeit den Motor. Das Tuning wird so abgestimmt, dass keine Grenzwerte des Fahrzeugs bzw. des Motors und allen dazugehörigen Komponenten überschritten werden. Bei etwas überlegter Fahrweise ist also mit keinem erhöhten Verschleiß zu rechnen.

Warum braucht das getunte Auto in der Regel weniger Kraftstoff?

Diese Tatsache liegt darin begründet, dass Ihnen nun schon im unteren Drehzahlbereich deutlich mehr Drehmoment zur Verfügung steht. Dadurch ist es möglich ein Deutlich niedrigeres Gesamt Drehzahllevel zu erzielen, dabei ist Ökonomische Fahrweise vorausgesetzt, mit einer Verbrauchsreduktion zu rechnen.

Warum optimiert nicht schon der Hersteller das Fahrzeug?

Der Hersteller baut ein Auto für den weltweiten Markt und in vielen Motorvarianten. Da es nicht besonders Ökonomisch ist für jede Variante einen neuen Motor zu Bauen werden über die Programmierung des Steuergerätes und Anbauteilen die unterschiedlichen Leistungsvarianten erzeugt und teilweise sind die Motoren auch exakt gleich. Des Weiteren müssen auch die Fertigungstoleranzen mit Programmvarianten ausgeglichen werden. Die grundsätzliche Leistungsentfaltung wird in der Serie auf einem Level gehalten das eben nur Durchschnittlich sein darf und deshalb einen zähen (Turboloch) Charakter hat.

Wie geht der Umbau beim CTC vor sich?

Sie vereinbaren mit uns einen Termin um je nach Zeitaufwand

• das Fahrzeug mit einem Fixtermin im Haus zu programmieren.
• das Fahrzeug vorbeibringen und nach Fertigstellung wieder abholen.
• das Fahrzeug wird von unserem Außendienstmitarbeiter abgeholt und wieder ausgeliefert.
• das Fahrzeug wird von unserem Außendienstmitarbeiter vor Ort programmiert.

Übersicht der Arten der Neuprogrammierung der Motorsteuergeräte

• Austauschen des Speicherbausteins im ECU durch Löten (CHIP)
• Neuprogrammierung durch BDM Interface, öffnen der ECU notwendig aber ohne Löten (BDM)
• Neuprogrammierung des Steuergerätes auf den Tisch ohne Öffnung der ECU (OFFBOARD)
• Neuprogrammierung des ECU über die Diagnoseschnittstelle (OBD2)

Mit einem Tuning vom CTC erhalten Sie:

• einen ausgewogenen Leistungs- und Drehmomentzuwachs nicht nur im oberen, sondern vor allem auch im unteren und mittleren Drehzahlbereich, bei nahezu unverändertem Abgasverhalten. Ebenso sinkt der Benzin- bzw. Dieselverbrauch aufgrund des höheren Drehmomentes im Teillastbereich in der Regel um ca. 0,5l-1,0/100km. (10-15%)
  Für Nutzfahrzeuge wie LKW und Traktoren liegt die Einsparung auch bei 10-15% 2-4l auf 100 km
• eine garantiert fehlerfreie Tuningsoftware, welche sich bei Wartungsarbeiten am Diagnoseanschluss vollständig neutral und unverändert wie im Serienzustand verhält. Selbstverständlich sind nach wie vor die gesamte Fahrzeugdiagnostik und alle Wartungsintervalle unverändert wie beim Serienfahrzeug erhalten. Unsere Tuningsoftware basiert auf der Originalsoftware , somit meldet sich das Fahrzeug bei der Diagnose auch mit seiner originalen Fahrzeugidentitätsnummer, Motornummer, Getriebeversion, allen vorhandenen Ausstattungskodierungen, sowie allen sonstigen korrekten fahrzeugspezifischen Eigenheiten. Sämtliche Fehlerspeicher und Notlaufprogramme bleiben natürlich unverändert erhalten und aktiv.
• die Möglichkeit einer völlig unproblematischen Rückrüstung in den Serienzustand. Je nach Type des Motorsteuergerätes werden nach dem Tuning die originalen Daten auf CD ausgehändigt. Das Fahrzeug kann dadurch nach vorheriger Terminabsprache, beispielsweise für den Fahrzeugverkauf, wieder in den Serienzustand rückgerüstet werden.

Falls sie Fragen über die wahre Leistungsfähigkeit von diversen Fahrzeugen haben, steht Ihnen unser technischer Kundendienst gerne telefonisch oder via mail zur Verfügung.